芒果体育官方网站船舶污染物接转处能力全省第一，长江流域首座智能化洗舱站建成投运，港口岸电实现全覆盖，生态环境治理能力不断增强……5月25日，宜昌市深入推进长江大保护专题新闻发布会召开，现场介绍了宜昌推进港口和船舶污染防治方面取得的转折性变化。
5年来，宜昌市聚焦高水平保护和高质量发展两大主题，推进港口船舶污染物接转处设施建设，运用大数据赋能联合监管，船舶污染防治工作成效显著。宜昌市交通运输局负责人表示，该局将深入学习贯彻习生态文明思想和全国生态环境保护大会精神，认真落实国家和省、市关于打好污染防治攻坚战的决策部署，进一步巩固提升我市港口船舶污染防治能力和水平，以更大力度推进绿色港口、航道、船舶、运输、服务五大转型发展，推动宜昌航运驶向绿色发展新赛道，努力打造内河航运绿色发展示范区，守护三峡生态屏障，“为加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌，贡献绿色航运力量，护航一江碧水向东流！”
6月9日上午10时20分，专门接收船舶污染物的蓝江6号船，稳稳地停靠在临江坪锚地待闸祥龙救助2002号船边，接收了50公斤生活垃圾、4.5立方米生活污水。负责接收的工作人员望运金介绍，每天申请接收转运垃圾和污水的待闸船舶比较多，平均超过20单以上。
这是自2019年11月28日“净小宜”船舶污染物协同治理信息系统正式上线运行以来，接收成交的第50万单，于当天上午10时18分左右由祥龙救助2002号船下单。
“净小宜”由宜昌市交通运输局研发推出，系国内首创船舶污染物协同治理信息应用系统，实现船、港、岸各节点对接，申请、流转、处置在线处理。而这一模式被交通运输部复制借鉴，并研发推出“船E行”在全长江流域使用推广。“‘净小宜’与‘船E行’之间实现了数据互通，进入宜昌江段后无缝衔接。”“过往船舶在‘船E行’进行‘点单’，接收转运船工作人员就能通过‘净小宜’来‘接单’、转运、处置。”
就在望运金于临江坪忙着接收转运时，上游70公里的秭归尖棚岭三峡秭归环保码头，王建新正在指挥吊机将三峡环保402船上的专用垃圾箱吊上趸船，因为三峡环保402船的垃圾箱3天左右就会装满，需要第一时间转运上岸处理以“清空”垃圾箱。“我平均一天要跑25单，接收转运船舶污染物，整个三峡坝上每天有4艘转运接收船在‘接单’。”王建新处理完垃圾，还要往下游再航行几十米，将2天来接收的船舶生活污水移交，“一共有25吨。”
宜昌区位特殊，地处长江中上游结合部，素有“三峡门户”之称，同时待闸船舶多，船舶污染防治任务重。为确保一江清水向东流，宜昌市建设先行，接转处能力全覆盖，已建成12个污染物接收码头，占全省总量30%；建成接收转运船48艘，占全省总量42%。创新一艘趸船、一套管网、一套预处理设施、一套标志标牌、一套管理制度和一艘接收转运船的“六个一”建设标准，实现长江干支流接转码头全覆盖。2022年，宜昌市接收船舶污染物175336单、16.05万吨，其中生活垃圾75048单、0.18万吨，生活污水57789单、15.10万吨，含油污水42399单、0.78万吨。
“接收转运不仅完全免费，而且速度快，实在是太方便了。”长航集运0327货轮的工作人员告诉记者，“在这里我们看到了宜昌的主动担当！”
在实现接转处能力全覆盖和污染物接收全免费的同时，宜昌市还不断推进协同监管，污染防治取得了显著成效显著。记者从宜昌市水路交通综合执法支队了解到，通过建立健全联合监管机制，多部门开展联合执法，2022年全市共查处258起船舶涉污排放及违反操作规程案件，罚款金额140余万元，对违规排放污染物行为形成有效打击和有力震慑。
“长江三峡1已经成了‘活广告’，许多外地游客慕名而来，只为乘坐一次这艘全球最大纯电动游轮。”
5月18日中午1时，在长江三峡1的驾驶舱内，三峡旅游集团旅游发展事业部市场营销中心经理方宇翔不无得意介绍这艘世界级的宜昌电动邮轮游轮。自从去年3月29日首航以来，减少碳排放近1000吨，开启了宜昌绿色航运新篇章。
长江三峡1是宜昌优化结构推动新能源船舶迭代升级的一个缩影，同样是去年，长江中上游首艘LNG双燃料船在我市顺利下水，去年宜昌建造新能源船舶28艘，占全省56%。成立绿色智能船舶研发工作室，致力于示范船舶研发设计、特色船型应用推广、船舶人才培养实训和产业链条延伸拓展，首期发布旅游客船、客运渡船等六大类37种绿色智能船舶示范船型，助力宜昌打造新能源船舶建造之都和绿色航运发展示范区。
就在记者登上长江三峡1的当天，宜昌市2023年二季度重大项目集中开工暨宜昌绿色智能船舶产业园项目开工活动举行。这个绿色智能船舶产业园项目总投资80亿元，是宜昌抢抓“电化长江”和三峡水运新通道建设机遇，推动新能源新材料和船舶制造产业迭代升级的重要战略布局，是宜昌打造“电化长江先导区”的有力举措和切实行动，项目建成后将为湖北打造内河绿色智能船舶产业集群，推动上下游配套产业集聚发展提供有力支撑。
在宜昌绿色智能船舶产业园项目下游的枝江市，宜昌船舶工业园内不到3公里的长江岸线家造船企业。“长江三峡1”，就是由园区鑫汇船舶修造有限公司建造的，拿下了多项全国乃至世界之最，吸引了全球的目光；长江中上游首艘LNG双燃料船“帆盛102”，是园区盛懋船业有限公司研发建造。
加快谋划布局绿色新能源智能船舶等先进制造业，是宜昌优化船型和船舶结构迭代升级的一个方面。宜昌市交通运输部门还大力推进船型标准化，截至今年4月，全市现已建成大长宽比示范船138艘，船型标准化率突破90%，位居全省第一、长江沿线前列。“船型标准化意味着船闸有限的空间内，能容纳更多的船舶，三峡五级船闸就能同时容纳4艘大长宽比示范船。”陪同记者采访的宜昌市港航建设维护中心工作人员介绍，“能够提高三峡枢纽通航效率，有效降低物流运输成本的同时，减少相关船舶待闸时间以降低能耗！”
5月18日上午9时30分，维多利亚凯珍号游轮轮机长向厚明走上秭归港旅游客运码头，一边拉伸身体，一边轻声地跟记者交谈。“通岸电以前，我这样说话你根本听不清，需要大声喊才行。”他说，“自从秭归港通上岸电之后，一切都变得美好起来。”
在未通岸电前，凯珍号游轮靠港不能关停发动机，以维持游轮上的用电，不仅带来大量的能源消耗和废气排放，马达轰鸣声让游客的体验感极差，尤其是当2艘邮轮游轮船尾对船尾停靠时，带来的震动足以使少数喜静的游客彻夜无眠。
自从使用岸电以后，这种情况得到根本性扭转，不仅能够给旅客带来安静舒适的环境，而且能够减少游轮的能源支出，在靠港期间废气零排放。“可以说是游客、游轮和环境‘三赢’。”宜昌市港航建设维护中心工作人员表示，“如果说通岸电之初还需要推广，如今游轮到港就接岸电已经成为习惯。”
2018年以来，宜昌率先在长江流域实现港口岸电全覆盖，在全省率先完成299艘船舶受电设施改造，提高港船岸电设施匹配度。截至目前，已累计使用电量2468万千瓦时，替代燃油约5799吨、减少有害气体约1.8万吨，节约用能成本约3455万元。
长江干流自秭归进入宜昌，在枝江流出宜昌，市域干流江段长232公里，占湖北省域内长江干流岸线公里干流江段中，建成了长江干线中上游地区首个LNG加注码头和长江中上游品类最全、智能化水平最高的宜昌化学品船舶洗舱站，助力长江生态保护和绿色航运高质量发展。
位于秭归县归州镇屈原庙村的三峡库区秭归县水运应用LNG码头，是交通运输部水运行业应用液化天然气试点示范项目，也是长江干线中上游地区首个LNG加注码头，在今年4月19日迎来重庆籍“浩航2006”号前来加气，从此开始正式投入运营。该项目每年可为三峡库区减排碳氧化物6560吨、碳氢化合物720吨、氮氧化物2980吨、烟尘56吨、硫氧化物100吨，助力交通运输行业节能减排。
位于枝江姚家港水域的宜昌化学品船舶洗舱站，是长江流域智能化程度最高、功能最齐全的化学品船舶洗舱站，洗舱能力达600艘次/年，污水处理量达500立方米/天，污水应急储罐能力为4万立方米，每年可接收处置化学品洗舱水及污染物15万吨。该站不仅能兜住排江污水，还具备舱气置换功能，可以通过注入氮气，将舱内易燃易爆的气体推送到舱气处理装置中处理，避免有毒气体排入大气中，有效助力长江大保护。
岸电、LNG码头和洗舱站，已经成为宜昌建设绿色码头的靓丽名片。近年来，宜昌市交通运输部门通过整合提升，全市码头数量减少三分之二，腾退修复岸线公里。规划港口岸线公里，较上一轮规划减少35%、42公里，岸线万吨/百米。
如今漫步在临江坪江边，原来老旧杂乱的码头设施不复存在，取而代之的是滨江公园延伸段，每到周末都有大量市民前来休闲娱乐，以灯塔广场为代表的景点已经成为知名网红打卡地。
宜昌市交通运输局负责人表示，该局将持续对照《湖北长江高水平保护十大攻坚提升行动评估办法》，深化巩固攻坚提升成果，为推进长江大保护典范城市贡献绿色交通运输力量。
